離開佛統府，再一次踏上火車旅程，以全身大汗和滿臉灰塵來迎接本次火車一日遊的重點所在：桂河大橋及死亡鐵路。
桂河大橋（เดอะบริดจ์ออนเดอะริเวอร์แคว）原身是一座木橋，在同年修建為鋼筋水泥橋，可惜後來在戰爭中被炸毀。現時所見的桂河大橋橋墩在日本製造，並送到泰國賠償戰債。1957年時有一套名為「桂河大橋」（The Bridge on the River Kwai）的電影，內容有關第二次世界大戰時，日本戰俘營英軍士兵的建設緬甸鐵路的故事，後來電影獲得奧斯卡七項大獎，同時令北碧府因為這部電影而成為熱門觀光景點。時至今日，桂河大橋已經搖成一變成為旅遊熱點，電影中的魍魎魅影不復見，取而代之是林林總總的小商店和攤販。
死亡鐵路（ทางรถไฟสายมรณะ）是泰緬鐵路的別名。日本在第二次世界大戰期間為了占領緬甸，所以修建連接泰國曼谷和緬甸仰光的鐵路，整個工程中總共募集了一萬多名日軍、十萬多名泰國人及盟軍俘虜，成功令預計六年完工的鐵路在短短17個月間完成。可惜於趕工時期，大量戰俘每天被迫徒手或在簡單機械輔助下進行架橋、舖鐵軌等吃力工作，最後更因為過度疲勞、營養不良、虐待、傳染病等因素而死亡，令整項工程賠上許多珍貴的性命。
說實說，現在的桂河大橋及死亡鐵路已經是發展完善的旅遊景點，每天都有來自不同地方的遊客一湧而至，除非行程中有時間到公墓走一圈，否則只留在大橋前方拍兩張照片，或是探頭細看死亡鐵路一帶的壯麗景觀，依然絲毫感覺不到當年於建造時期工人們的悲哀。
火車上經常可見綠意盎然的自然景觀，但千萬不要將臉一直向著窗外。為什麼？請看下一張圖。
上一集說過帥氣的車長叔叔，他很喜歡拿著擴音器講不停，雖然我聽不懂他是在宣佈事情，或是介紹途中的景點，不過看到旁邊的泰國人聽得津津有味，我也一邊聽，一邊點頭。
從車頭走回來的車長，突然把身上的制服脫掉，頓時帥氣減半啦！
原來說一大堆東西，是要幫團員預訂午餐，不懂泰文就只能靠圖點餐。
因為泰文實在是看不懂，所以點餐時就和車長說「no spicy」，最後他隨便指一個，我就只能相信他了。
一個小時後，終於來到著名的桂河大橋。
橋的入口處有一枝巨型炮彈，是拍攝的熱門地點之一。
沒有火車經過的時候，遊人可以隨意在大橋上走動、拍照，用雙腳踏足這條珍貴的大橋。
由於是星期日的關係，大橋的遊客很多，超過一半是泰國人，其他都是歐美遊客。可能這個景點不是太多人聽過，所以很少看見說中文的旅人。
大橋由許多堅固的鋼鐵組成，很難想像在缺乏物資的二戰時期是如何將大橋憑空建成。
桂河大橋橋墩在日本製造，可見橋墩位置所記下的一段歷史。
其實大橋無時無刻都充滿遊客，想要拍出無人的空曠感，可以考慮從這樣的角度拍攝，利用身體將後方的人群遮住。
腳踏鐵路，而下方墨綠色的部份就是桂河。
從橋上的觀景台可以欣賞桂河的寧靜風光。
河岸旁邊有一間寺廟，可惜時間關係未能前往，只能遠遠地拍攝觀音像。
準備上車，再來一張桂河大橋的全貌。
開車啦！橋上的遊客不慌不忙地走到觀景台，近距離欣賞火車之美，等到火車離開後，便繼續在橋上欣賞雅致的桂河景色。
在桂河大橋只停留約半小時，基本上只能在橋上拍照和購買少許紀念品，如果希望連同周邊的公墓一併參觀，可能會不夠時間。
在車上的時間會無聊，記得帶點零食。個人蠻喜歡泰國的Lay's，口味比香港更多，像是這款辣味就很不錯。
原來火車正駛到整條死亡鐵路的精華地段：一邊是陡峭而壯觀的石壁，另一邊則是宏偉而廣闊的河流景觀。
火車全程只在狹窄的小路上左穿右插，讓我忍不住想：全車的人都走到靠懸崖的一邊看風景，該不會因為車子不平衡而出意外吧？
整列火車的人都擠在車窗位置。
聽說當時在這段危險的道路，便是死亡率最高的一段。
看看火車下方的鐵路，其實是由鐵軌、木條併砌而成，不知道是該佩服當時鐵路工人們「善用物資」，還是該擔心自己的安全。
中途經過不知名小車站。
最後一站的南多瀑布，就留在下篇分享吧！
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